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Der elektrische Retrobus von Volkswagen kommt mit längerem Radstand, größerer Batterie, dritter Sitzreihe und mehr Leistung in die USA.

Während einige Käufer des Volkswagen ID.Buzz 2025 versuchen werden, sich an ihre Zeit im Haight-Ashbury der 1960er Jahre zu erinnern – oder zumindest an ihre Fantasien, dort gewesen zu sein –, muss man kein Gegenkultur-Hippie gewesen sein, um Nostalgie für den Volkswagen Type zu verspüren 2 Mikrobus. Der VW-Volkstransporter ist eine kulturelle Ikone, die den Lebensstil repräsentiert, der aus Gitarrenspielen am Lagerfeuer am Strand, Roadtrips mit der Familie und sanfter Rebellion gegen den Status quo besteht. Damals war er attraktiv, und er ist es auch heute noch, vor allem mit einem Elektroantrieb und zahlreichen Komfort- und Sicherheitsoptionen.

VW kündigte bereits 2022 eine Rückkehr des Busses an. Die ersten US-Versionen des elektrischen ID.Buzz sollen im Juni 2024 auf dem Weg zu einem Händler in Ihrer Nähe sein.

Die europäische Version des ID.Buzz ist eine zweireihige Maschine mit einem kürzeren Radstand als das, was wir hier in den USA bekommen werden. Der Bus nach US-Spezifikation ist um 10 Zoll gestreckt, was einem Radstand von 127,5 Zoll entspricht, so dass die kurzen Überhänge erhalten bleiben und der gesamte zusätzliche Platz als Innenraum genutzt wird. Die zusätzliche Länge ermöglicht eine dritte Reihe, was Sitzplätze für sieben Personen bedeutet.

Obwohl er erheblich größer ist als ein ursprünglicher Typ-2-Bus (sie wurden nicht ohne Grund Microbus genannt), bietet der ID.Buzz viele visuelle Hinweise, die ihn mit seinem Vorfahren verbinden. Vorne ist es nicht ganz so flach, aber es hat ein ähnlich kastenförmiges, aber abgerundetes Profil, Retro-„Lüftungs“-Details an der D-Säule, ein riesiges Frontemblem, das nur darauf wartet, durch ein Friedenszeichen ersetzt zu werden, und fröhliche, zwei- Tonfarbenoptionen. Einige der Farben sind aus früheren Vorführungen des Busses bekannt, wie Energetic Orange, Pomelo Yellow und Mahi Green, aber andere sind neu, wie das ozeanische Cabana Blue, Metro Silver und Indium Grey. Wir bitten Sie, keinen grauen Bus zu nehmen, wenn Sie einen blauen oder orangen bekommen können.

Der ursprüngliche Typ 2 war optisch bezaubernd, aber auch eine nützliche Möglichkeit, Freunde und Ausrüstung zu transportieren. Der ID.Buzz 2025 möchte diese Traditionen fortsetzen. Zwei elektrisch verstellbare Hecktüren, die bis zur dritten Sitzreihe reichen, erleichtern den Ein- und Ausstieg. Die horizontal verschiebbaren Fensterheber sind ebenso elektrisch verstellbar wie die beheizbaren Außenspiegel und die Heckklappe. Weitere moderne Außendetails sind 20-Zoll-Räder.

Kunden haben die Möglichkeit, zwischen einem Einzelmotor-Antriebsstrang mit Ein-Gang-Getriebe und Heckantrieb oder einem leistungsstärkeren Doppelmotor-Allradantrieb zu wählen. Busse mit Hinterradantrieb leisten 282 PS und 406 Pfund-Fuß Drehmoment, während die Version mit zwei Motoren etwa 330 PS leistet. Der ID.Buzz fährt auf der „Skateboard“-Plattform des Modular Electric Drive (MEB) von VW, sodass die Batterie tief im Boden montiert ist. Wir bekommen eine größere Batterie als Europa, mit einer nutzbaren Kapazität von 86,0 kWh. Volkswagen hat noch keine Reichweitenschätzungen veröffentlicht, aber basierend auf anderen VW-Elektroangeboten erwarten wir Kilometerzahlen um die 260 und Ladezeiten von etwa 30 Minuten, um eine 10-Prozent-Batterie an einem Gleichstrom-Schnellladegerät auf 80 Prozent aufzuladen.

Der Leistungsschub ist auf die Verwendung stärkerer Permanentmagnete im Motor mit verbessertem Wärmemanagement zurückzuführen. Mit dem neuen Motor erreicht der ID.Buzz eine Höchstgeschwindigkeit von elektronisch begrenzten 99 Meilen pro Stunde im Vergleich zu 90 Meilen pro Stunde beim Zweireiher und einem Originaltyp 2. . . Schrittgeschwindigkeit.

Das gleiche Spiel aus Retro-Design und moderner Technologie, das das Äußere des ID.Buzz einzigartig macht, findet sich auch im Innenraum wieder. Es stehen mehrere Designschemata zur Verfügung, von einem tiefen, schattigen Blau mit dunklem Holz bis hin zu einem hellen Küstenpfirsich und Silber. Alle Innenräume sind mit Sitzbezügen und Zierelementen ausgestattet, die nicht aus Leder sind. Die Innenräume sind verspielt und auf Komfort ausgelegt, mit verstellbaren kleinen Fächern in der abnehmbaren Konsole, gummierten Ablagen entlang des Armaturenbretts und breiten Türtaschen.

Zur Standardausstattung gehören Umgebungsbeleuchtung; 12-fach verstellbare Vordersitze mit Heizung, Belüftung und Massagefunktion; und eine beheizte zweite Reihe. Ein optionales 67,4 Zoll langes elektrochromes Schiebedach kann mit einer Fingerbewegung dunkel werden.

Mit der serienmäßigen Sitzbank in der zweiten Reihe bietet der ID.Buzz Platz für sieben Personen, und mit den optionalen Kapitänsstühlen an ihrer Stelle ist es ein etwas geräumigeres Fahrzeug für sechs Personen. Die zweite Reihe lässt sich im Verhältnis 60:40 zusammenklappen und kann um fast 20 cm nach vorne oder hinten geschoben werden. Die hintere Reihe lässt sich im Verhältnis 50:50 zusammenklappen und kann für mehr Laderaum vollständig entfernt werden. Alle drei Sitzreihen verfügen über Lüftungsschlitze zur Klimatisierung, ein willkommenes Upgrade.

Ein kleines digitales Armaturenbrett und ein 12,9-Zoll-Infotainment-Bildschirm erfüllen alle Datenanforderungen, mit standardmäßiger drahtloser Telefonkonnektivität, kabellosem Laden, acht USB-C-Anschlüssen, einer 110-V-Steckdose und einem 12-Volt-Stecker im Laderaum, der alle anderen Ladevorgänge unterstützt Bedürfnisse. Die Lichter im Armaturenbrett leuchten auf, um Ihnen mitzuteilen, dass das Auto auf Befehle wartet, oder um Aktualisierungen zur Navigation und zum Batteriestatus bereitzustellen. Der Buzz ist serienmäßig mit dem Fahrerassistenzpaket IQ.Drive von VW ausgestattet, zu dem auch die adaptive Geschwindigkeitsregelung gehört.

Der ID.Buzz wird mit Sicherheit ein echter Hingucker an der Schulabgabestelle sein und im frühmorgendlichen Küstennebel beim Ausladen der Surfbretter alle Blicke auf sich ziehen. Der neue Bus von VW ist freundlich und attraktiv, und jetzt bietet ID.Buzz auch Sicherheitstechnik, Komfort und rauchfreie Elektro-Upgrades, die ihn zu einer ausgezeichneten Wahl für den modernen Freigeist machen.

Wie eine spät im Spiel aktivierte Sleeper-Agentin kannte Elana Scherr in jungen Jahren ihre Berufung nicht. Wie viele Mädchen wollte sie Tierärztin, Astronautin und Künstlerin werden und kam diesem Ziel durch den Besuch der UCLA-Kunstschule am nächsten. Sie malte Bilder von Autos, besaß aber keins. Elana machte im Alter von 21 Jahren widerstrebend einen Führerschein und entdeckte, dass sie nicht nur Autos liebte und sie fahren wollte, sondern dass auch andere Menschen Autos liebten und über sie lesen wollten, was bedeutete, dass jemand darüber schreiben musste. Seit dem Erhalt der Aktivierungscodes hat Elana für zahlreiche Automagazine und Websites geschrieben und dabei über Klassiker, Autokultur, Technologie, Motorsport und Neuwagenrezensionen berichtet.

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